Multiecuscan

Hi,
I noticed this thing after using FES on my fiat punto '03.
the engine of my punto, in idle, stays a little bit around 2000rpm then fall down near 0rpm (like it's turning off) then come up to 2000 again, then 0 and so on....
I have to turn off the engine and then start it again to get back to normal.

anyone knows why?

I connected to this car only two times, first with elm the second with vag-com cable.
Both times I just checked some parameters and done some actuator tests.
nothing else.....

if no one know why, i could try to find out if it occours every time i just connect to the ecu or when i do something specific with fes.

edit:
If needed i can make a video...

hello ... I could certainly help to diagnose whether active or on attutori have tested some actuator to bring the system to normal you have to remove the bateria for several minutes about 5 minutes you should fix your problem. andrea soon.

what?

by the way i don't need to remove the battery; to fix the problem it's just fine to turn off the engine.

This 5 minutes of disconnection of battery should do something like 'restart' of ECU as I understood.
You can try, you will see.

andrea ma sei italiano
parli in italiano ovunque e proprio a me dovevi rispondere in inglese

Comunque, non serve staccare la batteria.
Basta spegnere il motore e riaccenderlo per far si che torni tutto normale...
boh.

scusa se ti ho risposto in inglese , ma non posso sapere chi è italiano o non è italiano.RIGUARDO IL PROBLEMA DELLA VETTURA A Mè è CAPITATO SU FIAT 600 DEL 2009 CON SISTEMA IE IAW 4AF EOBD.dopo essere entrato nel sistema d iniezione con il cavo kkl vag com versione 409.2 ho fatto alcune diagnosi attive sul sistema (pompa benzina inietore 1 ecc ecc ecc.dopo di che a diagnosi ultimata ho messo in moto e mi sono accorto che il motore saliva a2000giri rpm poi cadeva a 0 proprio come se fosse un recoveri.per risolvere questo problema ho dovuto togliere l alimentazione dalla centralina motore .questa è stata una delle mie esperienze poi non so da macchina a machina se il diffeto cambia .a presto andrea.

io uguale su punto classic 1.2 8 v 60cv euro 4, mi rimaneva anche dopo aver spento e riacceso il motore a 2000 giri. Ho risolto staccando un attimo il - della batteria